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２０２３年
３歳ダート重賞
Ｇ３「レパードステークス」
（新潟／ダート1800m）
ＪＲＡにおける
貴重な３歳ダート重賞だが、
２０２４年から様相が一変する
全国統一された
ダート三冠路線が構築され
ＪＲＡの馬が出走できる
指定交流
３歳ダート重賞が激増する
それに伴い、
「レパードステークス」は、
２０２４年から
ダート三冠路線の最終戦
Jpn1「ジャパンダートクラシック」の
トライアル戦となる
２０２３年打止戦の行方は？
又、
「レパードステークス」は、
”豹（ひょう）”をKEYとした
サイン馬券が頻発している
3歳ダート三冠路線が2024年スタート
現在（2023年）の
3歳ダート競走は、
地方競馬各地区の競走体系はあるが、
全国的な競走体系は整っていなかった。
しいて言えば、
Jpn1「ジャパンダートダービー」が
その頂点戦の位置付けだった。
2024年から始まる
地方競馬＜大改革＞では、
新たに「東京ダービー」を頂点とした
3歳ダート三冠競走を創設して、
中央・地方の所属を超えた
全国統一されたダート三冠
＜クラシック＞路線が構築される
３歳短距離路線
Jpn2「兵庫チャンピオンシップ」
（園田／D1400m）
Jpn3「北海道スプリントカップ」
（門別／D1200m）
３歳牝馬（限定）路線
Jpn2「関東オークス」
（川崎／D2100m）
Jpn3「マリーンカップ」
（船橋／D1800m）
JRAも3歳ダート三冠路線に追随
中央競馬（JRA）は、
芝を中心とした競走体系ゆえ
３歳ダート重賞は、
6月のＧ３「ユニコーンＳ」と
8月のＧ３「レパードＳ」の２鞍のみ
３歳ダート馬の目標となる重賞競走が、
圧倒的に不足している状況なのは明白
ＪＲＡにとっても
今回の地方競馬が主導する
統一ダート三冠路線の構築は、
渡りに船
ＪＲＡ所属馬が出走可能な
指定交流重賞が増えることで
ＪＲＡの３歳ダート路線も
活発化するのは間違いないだろう
■新たな指定交流重賞
[Jpn1]
「羽 田 盃」（大井／D1800m）
「東京ダービー」（大井／D2000m）
[Jpn2]
「京 浜 盃」（大井／D1700m）
「不 来 方 賞」（盛岡／D2000m）
[Jpn3]
「ブルｰバｰドC」（船橋／D1800m）
「雲 取 賞」（大井／D1800m）
前記、
ＪＲＡの３歳重賞２鞍
Ｇ３「ユニコーンステークス」は、
３歳ダート路線の頂点戦
新Jpn1「東京ダービー」
＜１着賞金：１億円＞の
トライアル戦として
施行時期を変更してリニューアル
一方、
Ｇ３「レパードステークス」は、
ダート三冠路線の最終戦
Jpn1「ジャパンダートクラシック」
＜１着賞金：7000万円＞の
トライアル戦となる
レパードステークスのサインは豹（ひょう）
レース名の”レパード”は…
英語（Leopard）の豹（ひょう）
過去、
幾度と無く
「レパードＳ」を教えてきた
”レパード（ひょう）”馬名
現在、
JRAに登録がある
”レパード（ひょう）”馬名は、
メイショウドヒョウのみ
昨年（2022年）、
G3「みやこステークス」
（４枠7番）に出走して以来
未出となっているが、
2023年初出走してくれば…
実は、
2023年１頭だけ
”ヒョウ”馬名が出走している
（現在登録抹消）
⇒ ホシフルドヒョウ
レパードステークスの出目連動レースとは？
＜古代ローマでは、
豹の息には不思議な香りがあるとされ、
その香りに対抗できる唯一の動物が、
ユニコーンだと信じられていた＞
JRAにおける
もう１つの３歳ダート重賞が、
「ユニコーンステークス」
というのも頷ける
そして、
「ユニコーンステークス」と
「レパードステークス」の間には、
出目連動も見られる
